SIMULACRO CRUZ ROJA HELIMER 207

ESPECTACULAR.....O QUE LE PREGUNTEN A PACHI, FRANCISCO, CARLOS, PACO...ETC

OTRO DIA DE TRABAJOOOOOO

HELIMER 207 ALMERIA.....

UN DIA DE CARRERA

SALIDA Y 2H DESPUES

linki - park what i ve done 2007

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NADADOR DE RESCATE

http://www.grupoinaer.com/documentos/aspirante_nadador.pdf

SUERTE

Rodrigo de Triana gritó, ¡Tierra!

Salvamento Marítimo

Directora de Sasemar

Nació en Madrid el 12 de octubre de 1957. Es ingeniera Naval por la Universidad Politécnica de Madrid y Master en Shipping por el IME-ICAI. Desde 1989 ha desarrollado su actividad profesional en el campo de la consultoría de transportes y logística. Primero como profesional libre y posteriormente como Directora de Consultoría en SPIM, consultoría e ingeniería de transportes y logística.

Anteriormente trabajó en Operadores Marítimos, empresa dedicada a la gestión y explotación de buques. También participó en la elaboración del "1º Plan de Flota de la Dirección General de la Marina Mercante" para el Instituto de Estudios de Transporte y Comunicaciones.

Los principales objetivos de Pilar Tejo, que es la primera directora de Sasemar, son prestar un buen servicio de salvamento marítimo y de prevención y lucha contra la contaminación del medio marino. Dentro de este objetivo genérico, los objetivos concretos deben desarrollar la política que marque el Ministerio de Fomento y su Consejo de Administración, enmarcada entre otros en el Plan Nacional de salvamento, con las modificaciones que la evolución aconseje.
Respecto al Prestige, y como continuación a las medidas ya iniciadas tras el accidente, Tejo asegura que se está intensificando todas las actuaciones que permitan, por un lado disminuir la posibilidad de que se no se repitan estos hechos (política de prevención), y por otro que si se vuelve a dar , se disponga con anticipación del mayor número de medidas que minimicen el impacto ambiental, social y económico (Plan de actuación prediseñado para este tipo de emergencias).

ALMERIA - CARTAGENA

RUTA EN BICI ALMERIA - CARTAGENA

Salida a las 8:00 del la manaña del sabado, primera etapa Retamar San juan de terreros, limite entre Andalucia y murcia.

Repostaje en Garrucha, despues de unas cuantas horas de pedaleo custa arriba .....pero con muy pocas custa abajo

Despues de un dia durito de mas unos 193km.....llegamos a esta localidad tan deseada por nosotros hoy.

ya sigo un dia de estos......pero muy duro
2ª ETAPA

SAN JUAN DE TERREROS - CARATGENA

GUILLERMO ALTADILL

El regatista español con más experiencia oceánica, embarcado en esta Volvo Ocean Race en el Team Russia como Jefe de Guardia, nos comenta la etapa.
Esta etapa -hasta el Ecuador- ha sido muy intensa en cuanto a las posiciones de los barcos, luego cuando los demás han cogido el frente los de proa se han ido y se ha cortado la flota, pero ha estado divertido porque siempre ha habido algún barco contra el que competir.

DECLARACIONES DE LOS TELEFONICA NEGRO

Declaraciones de los chicos del Telefónica Negro, tras finalizar la primera etapa de la Volvo Ocean Race 2008, de Alicante a Ciudad del Cabo.
Fernando Echávarri
La entrada ha sido muy bonita, es un sitio impresionante. Hemos visto ballenas, muchas focas. Estábamos impacientes por llegar, ya no teníamos nada que ganar y veníamos con el barco un poco tocado por lo que nos ha pasado desde Fernando de Noronha a aquí, y pensábamos más en hacer listas de trabajo para que el equipo de tierra pudiera preparar el trabajo para repararlo, y descansar antes de la salida de la siguiente etapa. La tripulación es muy fuerte psicológicamente; lo mejor que nos ha pasado en esta etapa es haber tenido situaciones difíciles para ver como nos encontrábamos. Sabemos que tenemos mucho que mejorar, en conocimiento del barco y en navegación oceánica. Si tuviera que elegir un equipo ahora mismo, escogería a los mismos. Sin simplemente grandes regatistas y grandes personas.

El barco es “mojado”, especialmente sufrido en condiciones de viento de popa. Es el que tenemos, el que hemos querido tener. Hemos confiado en unos diseñadores, nos han dado este y tenemos que mejorarlo. Sabemos que tiene un punto que no nos gusta pero sabemos que tenemos otros buenos. Hemos de mejorar la falta de velocidad y ese exceso de riesgo con viento de popa. Por lo demás, yo he confiado al cien por cien en este proyecto y es muy pronto para justificarse, buscar excusas. Es muy pronto

ESTAMOS TRABAJANDO........

Crónica Turquia Bike 08

Se ha celebrado la II Edición del Turbia Bike entre el 3 y el 15 de Agosto. Esta ruta se está convirtiendo en toda una clásica de las travesías en bicicleta de montaña. Durante estos días hemos pedaleado por la cadena montañosa de los Taurus perteneciente al Parque Nacional de Alagladar para Terminal en Capadocia, una región donde la naturaleza, propiciada por los volcanes que rodean la zona, nos muestra un paisaje único y caprichoso, un laberinto de montes, de rocas esculpidas, de cuevas, de pequeños pueblos, de históricas gargantas, de preciosos caminos por donde nos moveremos a lomos de nuestras bicis explorando un paisaje de leyenda.Los Taurus son una imponente cordillera que constituye una auténtica barrera natural entre el borde meridional de la meseta de Anatolia y la costa mediterránea de Turquía. Se encuentra situada a unos 400 Kms al sur de Ankara y está compuesta por 2 macizos principales: la cadena Bolkar al Oeste, más desconocida y salvaje, y las montañas de Alaladar al Este, con las cimas mas altas y que sobrepasan los 3700 metros.

Nos vemos todos en el aeropuerto de Barajas donde ponemos rumbo a Estambul para posteriormente coger un transfer a Kaisery. El grupo lo componen participantes procedentes de varios puntos de España, Pamplona, Barcelona, Murcia, Asturias, Madrid, Huesca…El día se hace largo pero la espera en el aeropuerto de Estambul nos sirve para empezar a conocernos y ver que el grupo es propicio para pasar unos días inolvidables. Descansamos a la llegada a Kaisery que mañana será otro día.

INICIO DE LA RUTA

La primera etapa es un aperitivo bonito de lo que tenemos por delante. Preciosas vistas de la meseta anatolia que por momentos nos hace olvidar la dureza de algunas subidas. Los ánimos están por las nubes y esto se contagia en nuestro pedaleo. Ya comienzan a aparecer los verdaderos tapados de este Raid. Estas ganas y motivación junto con un descenso precioso pero vertiginoso se traduce en un pequeño accidente entre Olga y Andrés. Resultado, ninguna consecuencia física grave, pero una rueda echa un ocho, por lo que a la tarde toca abrir el taller mecánico “Felipe”, y entre todos enderezamos como podemos esa rueda.

La recompensa se muestra con una buena cena a base de Trucha y nuestra más preciada acompañante durante todo el raid, la ÇORBA. Los hermanos Murcianos quedan tan fascinados por ella que piensan en introducirla diariamente en su dieta mediterránea para cuando vuelvan a casa.

Las tres siguientes etapas donde atravesamos al principio gran cantidad de cultivos de cerezos, manzanos…para posteriormente adentrarnos en unos bosques típicos mediterráneos, nos sirven para preparar las piernas para las dos siguientes donde podemos ver en el rutómetro que son de una dificultad alta y nos exigen una buena preparación, aunque es difícil para algunos mantener un ritmo tranquilo, sobre todo cuando oyen el crujir del eje pedalier de Ricardo. Los que han dejado a una lado esa venilla competitiva disfrutan de baños en pozas de ríos que serpentean todo el recorrido, disfrutando aún más del magnifico entorno en el que nos encontramos.

Al llegar al campamento y después de una buena ducha merecida para relajarnos y recuperar bien los músculos, contábamos con unas sesiones de streching dirigidas magistralmente por nuestra educadora en aptitud postural Montse, y donde en algunos el sonido del óxido en las articulaciones se hacía notar.

Las noches se suceden con unas tertulias donde las risas son las principales protagonistas, sobre todo cuando aparecía el Raki (licor de uva aromatizado con anís).

A ENDURECER LOS MÚSCULOS

Efectivamente, el rutómetro no nos engañaba. Dos días de etapas de alta montaña, solitarias. Ocasionalmente encontramos asentamientos nómadas. El paisaje es grandioso, estamos en el Taurus más recóndito.Algunos no olvidaremos la letra Z, letra que da nombre a la que quizá sea la subida más dura de la ruta, llegando a alcanzar los 3100 m. de altura y con rampas considerables.Otro de los tapados, nuestro amigo Luís, que tras un comienzo un tanto de reconocimiento y a la vez de disfrute, nos muestra en esta etapa que él también sabe mover la bicicleta, pero siempre disfrutando en todo momento del entorno en el que nos encontramos.

CRISISSSS

Un camionero de Coca Cola va por su ruta, en eso unachica monumental le pide que la lleve, el camionero larecoge y cuando estaban llegando al lugar de destino,la chica caliente, le agradece eternamente y le ofrecesu cuerpo como pago por el favor de llevarla.Raudo y velozmente el camionero frena y se le tiraencima, pero ella amaba la naturaleza y quiso hacerlo apleno sol. A toda velocidad el tipo saca la lona deCoca Cola cuatro cajas con botellas, pone una en cadapunta de la lona para que no se la lleve el viento,la chica se quita la poca ropa que llevaba, se echa enel medio de la lona y el camionero se pone a trabajar.Tan mala suerte tiene el tipo, que en el medio delasunto, la chica se desmaya del placer y el camionerohuye despavorido, creyéndola muerta y temiendo quelo acusen de asesinato, dejando el cuerpo todavía caliente.A los cinco minutos pasa un auto y frena, cuatro tiposal ver la situación se bajan y empiezan a fornicarrepetidamente a la chica y, mientras se tomaban unaCoca Cola, uno le dice al resto:ESTAS si son promociones, no la mierda de MOVISTARcon los putos puntitos.

Tierra del Fuego - Ushuaia - Argentina

Ushuaia se halla ubicada en la Isla Grande de Tierra del Fuego, sobre el Canal Beagle, aproximadamente a los 55º latitud sur y 68º longitud oeste de Greenwich.

Es la ciudad más austral del mundo, 54º 46' S. Port Elizabeth, Sudáfrica, a 33º 58' S, Hobart, en Tasmania a 43 º S, Invercargill en Nueva Zelanda, 46º 24' S, Punta Arenas, Chile, a 53º 09' S.

Ushuaia se levanta sobre la margen septentrional del canal, en el fondo de una amplia bahía que forma el Canal allí hacia el Oeste.Es precisamente esta circunstancia que ha originado su nombre en idioma yámana, "puerto interior hacia el poniente"; tal como lo narra Lucas Bridges.

La Ciudad de Ushuaia, capital de la Provincia de Tierra del Fuego, se extiende en la ladera de los montes Martial, así denominados por la expedición francesa comandada por el capitán Luis Fernando Martial en 1883. La montaña corre allí paralelamente a la costa de la bahía y su pendiente comienza casi en su misma orilla, por lo que la ciudad al trepar a las alturas, se desarrolla en un grandioso anfiteatro que dibuja un amplio arco, prolongándose hacia el este, más allá de la misma ciudad hasta el Canal Beagle, recortándose en el horizonte, casi en su extremo, el Monte Olivia primero y luego, el monte Cinco Hermanos, de 1.318 y 1.280 metros de elevación respectivamente.

Publicado por Francisco.ar y Andres Lledo

Ola monstruosa

CAMINO A LA PERDIGUERA

IMPRESIONANTE MIRA ESTO!!!!!

CABO DE PALOS

AD CARTAGENA

SE BUSCA.....

Aunque la Asesora del Departamento de Seguridad Interior, Frances Fragos Townsend, dice que Bin Laden es "virtualmente impotente", y no parece en condiciones de lanzar un nuevo ataque contra Estados Unidos, de todas formas hay que temerle. Bin es un tipo peligroso, ya lo ha demostrado.
A mi entender, Bin Laden no va a atacar en una fecha en que todo el mundo está vigilante, toda la seguridad está puesta ahí.
El aprovechará un momento en que todos estemos despreocupados, cuando no estemos esperando el ataque. Nos puede agarrar en cualquier momento.

JARAPALOS 2008

FICHA TÉCNICA
Dificultad: Coeficiente de dificultad FEDME 62
Distancia: aproximadamente 41 km.
Salida/Meta: Llanos de Peñaprieta.
Altura máxima: 1.150 metros, Pico Mijas (“La Bola”).
Altura mínima: 296 metros, Llanos de Peñaprieta.
Desnivel acumulado: 3.041 m.
Porcentaje de superficie técnica: 25% aprox.
Límite de participantes: 350
Avituallamientos: 7 más el de Meta.
Climatología: Media montaña: posibilidad de sol abrasador, niebla, viento, lluvia y/o frío.

VAMOS A POR ELLA..............YA ESTOY CANSADO

VERDE QUE TE QUIERO VERDE!
Los chicos del Dragon Dragon Team se han adjudicado los 4 puntos de la primera meta volante.
El que pensara que el acercamiento a Fernando de Noronha no iba a ser de infarto, estaba equivocado.
Tras doce más uno días de regata, la meta volante de Fernando de Noronha ha sido para el Green Dragon Team de Ian Walker e Ian Moore. Los del Dragón han conseguido sus cuatro puntos que le acreditan como el primer barco en pasar Noronha a las 12:24 horas GMT (14:24 horas en España).
Mientras tanto, el americano Puma y del Ericsson 4 de Grael se encuentran enfrascados en un autentico y violento Match- Race en busca de la segunda plaza en esta meta volante.
El Telefónica Negro sigue arañando millas en su esfuerzo por atrapar a sus más próximo rivales.
Ciñendo, con 20 nudos del Sureste, todo puede pasar... Atención al próximo parte!

Y AHORA QUE?
Un hecho que resulta impresionante es que, tras recorrer cerca de 3500 millas y haber sobrepasado el ecuador de la etapa, la diferencia entre los cuatro primeros Volvo Open 70 de esta Volvo Ocean Race sea mínima.
Pese a haber atravesado el Atlántico Norte, sobrepasar el Ecuador y adentrarse en el Atlántico Sur, cada uno de los integrantes del grupo de cabeza está a la vista de sus contrincantes.
La noche ha sido dura y los síntomas de cansancio se empiezan a notar. Ian Walker, del Green Dragon Team lo resumía así: “Ha sido como una gran noche –pero sin resaca-. Por primera vez me siento realmente cansado, agotado, pero creo que principalmente es por no comer adecuadamente y no beber lo suficiente. La verdad es que hago verdaderos esfuerzos por comer la comida liofilizada”.

SABLES 2009

YA ESTOMOS DENTRO...EL PRIMER PASO...DENTRO DE LOS 50 PRIMEROS

http://www.nlmt.com/?mmod=staticContent&IDf=89

http://imagenes.tupatrocinio.com/img-bbdd/documentos/Dossier_Sables.doc

150 DIAS Y BAJANDO............

Nuestro cuerpo y el tatueje

A todos nos gustan los tatuajes llamativos y es mas hay algunas personas que solo se hacen un tatuaje para llamar la atención de los demás de esta manera se tatúan en parte que suelen estar muy a la vista, como por ejemplo antebrazos, cuello, nuca e incluso en algunos casos la cara como ya todos hemos podido ver en mas de un caso.

El tatuarse siempre es una buena opción pero tendríamos que pensar si realmente es bueno que siempre todos puedan ver nuestros tatuajes ya que en algunos círculos no son vien vistos y no se los llega a valorar como se merecen.

Por eso esta el otro tipo de personas aquellos que prefieren que sus tatuajes se mantengan a cubierto bajo su ropa y solo los muestran ocasionalmente, cualquiera de las dos opciones son buenas ya que lo que los haga sentir cómodos es bueno para ustedes pero deben recordar que no todo el mundo sabe apreciar un buen tatuaje, o inclusive no todo el mundo sabe apreciar una obra de arte.

FERNANDO ECHAVARRI. MAS QUE CANSADO DE LOS DOLDRUMS

Estamos un poco cansados de los dichosos Doldrums. Pensábamos que a ser un poco mas cortos y se han desplazado al Sur. Esta mañana parecía que salíamos de ellos, pero.... nanai!..... aquí seguimos, metidos de lleno.
Hay mucho calor a bordo y bastante movimiento. Por lo demás, todo bien.
Respecto a poder tener los partes de posiciones cada tres horas, creo que está bien porque vas controlando a la flota y se hace más divertido, pero por otro lado no dan tantas opciones tácticas a la gente para elegir otras estrategias. Aunque para el público en general que sigue la regata está bien
Y aquí estamos. El próximo paso. Toda la flota esta bastante dividida entre los que están primeros por el Oeste y los primeros del Este, y nosotros que estamos en medio.
Yo creo q el que primero que coja los alisios hará un efecto “de goma” y saldrá de ah. Creemos que estamos en una situación buena para cruzar.

El MDS se desarrolla es el Sahara sud-Marroquí. Es una prueba de siete días de duración durante los cuales se disputan seis etapas. Durante los siete dias cada corredor debe ser autosuficiente. Cada uno debe cargar su comida y todo aquello que necesite o crea que puede necesitar a lo largo de los 230 Km. Mochila, saco de dormir (por la noche hace frio!!), gorra etc. se convierten en compañeros inseparables durante una semana. El kilometraje de las etapas es aproximadamente el siguiente: 1ª 28Km, 2ª 34Km, 3ª 38Km, 4ª 80Km, 5ª 42Km, 6ª 20km. El terreno es desertico variado, piedras, zonas de antiguos lagos secos y sobre todo dunas de arena.

Participar en la Marathon des Sables requiere un entrenamiento tanto físico como mental dirigido a superar las adversidades que presenta. El desierto, por si solo, ya es un entorno extremadamente hostil, y si a ello le añadimos siete días seguidos de carrera en los que recorreremos entre 20 y 80 km diarios, nos encontraremos ante un reto que pocas personas pueden superar.